Nissan Leaf – 2018

Nissan Leaf dünyada en çok satan elektrikli araba. Nissan bu konuda liderliği kaptırmıyor ve yeni Nissan Leaf ile kaptıracak gibi de durmuyor.

1 yıldır arabanın özellikleri hakkında her kafadan bi ses çıkıyordu. Pil 40kWh mi olacak 60 mi? Fiyatı ne olacak? Arabada ne kadar otonom özellikler olacak? Araba Android-Car olup olmayacağı konusunda bile sayfalar dolusu tartıştı insanlar ya 🙂 Sonunda araba piyasaya çıktı da bütün dedikodular bitti…

Aslında piyasaya çıkmadı, tanıtımı yapıldı. 2018’de üretime başlıcaklarmış, yollarda en erken 2018 Martta görürüz diyolar. Neyse ki Avrupa’da Leaf üreten Nissan fabrikası İngiltere’de de sağdan direksiyonlu araba konusunda sıkıntı olmayacak 🙂

Daha önce Tesla’dan başka araba tanıtımı izlemedim onun için araba tanıtımları genel olarak böyle mi oluyor yoksa Tesla bu kulvarda da bir yenilik yarattı bilemiyorum ama tanıtım çok güzel olmuş bence. Bi izleyin gayet başarılı olmuş.

Kısaca arabanın özelliklerinden de bahsedeyim…

Fiyat

Fiyatı diğer elektrikli arabalara göre hala birazcık daha ucuz ama eski Leaf’e göre biraz artmış. Nissan arabaları arasında karşılaştırma yaparsak; eskiden Qashqai civarında bir fiyatı vardı, şimdi ise daha pahalı X-Trail jip seviyesinde bir fiyat koymuşlar. Giriş modeli 22000 £ ama o modeli kim alıyor bilmiyorum. Alınası ortalama model 24000 £

Pil 40 kWh

Forumlarda bir çok kişi 60 kwH bekliyordu ve 40 kwH gelince bir çok eleştiri aldı. Ama genel kanı arabanın fiyatını belli seviyede tutmak için 40 kwH yapıldığı. Bence de haklı ve doğru bir yaklaşım. Sonuçta Leaf’in açılımı ‘Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car’. Buradaki affordable kelimesi insanı fiyatlarda demek oluyor 🙂

Yalnız garip bir şekilde 2019’da 60 kWh modelin geleceğini bu tanıtımda söylediler. Bi bildikleri var ki, seneye daha büyük kapasiteli modelin geleceğini söylemenin bu modelin satışlarını baltalayacağını düşünmüyorlar.

Tek pedal sürüş… “e-pedal” diyor Nissan.

Leaf’lerde regenerative braking* seviyesini değiştiremiyorduk. Az ve çok şeklinde iki seviye var. Tesla ve yeni model elektrikli arabalarda regen seviyesini arabanın fren lambalarını yakacak kadar arttırabiliyorduk.
Nissan’ın “e-pedal driving” dediği olay basitçe regen seviyesini arttırmak. Ama diğer arabalardan farkı bu işi sonuna kadar yapıyor. Yani gaz pedalından ayağınızı çekince araba baya sağlam regen yapmaya başlıyor ve sonunda frene basılmış gibi duruyor. Reklamlara göre yokuşta bile duruyor.

Bu arada olur da şimdiye kadar otomatik vites kullanmamış olanlar varsa bilgi notu olarak: Otomatik vites arabalarda frene basılmazsa araba yavaş yavaş ilerler. Kırmızı ışıkta falan sürekli frene basılı durulur.

* Regenerative braking (geri kazanımlı frenleme) ‘in ne olduğunu bilmiyorsanız elektrikli araba 101 yazımda uzun uzun açıkladım.

Parking assist

Lüks arabalarda olan kendi kendine park etme özelliğini eklemişler. Tek tuşla paralel park ve geri geri park edebiliyor. Bir kaç blog/vlog da çok yavaş parkettiğini söylediler ama seri üretime kadar çözeceklerdir.

Tip

Arabanın tipini baya normal araba gibi yapmışlar 🙂 Hatta ben resimlerden Opel-Astra’ya benzettim ama gerçeğini yakından bi görmek lazım. Resimlerde ve videoda baya guezl gözüküyor araba. İki renkli şekli yapmaları da güzel olmuş. İmza gibi olur ilerde.

Siyah-beyaz olması ayrı bi güzel ayrıntı tabi… Bi de arka cama  yapıştırırsak ne güzel olur o araba 🙂

Şarj-kablo

Ayrıca, tüm modellerde 6.6 kW şarj cihazı var. Şarj kablosu girişlerini ise değiştirmişler. Artık Leaf’ler de Type-2 girişli. Eylül-2017’de Avrupa Birliği elektrikli araba girişleri Type-2 olacak şeklinde kanun çıkmış. İyi olmuş bence bütün kablolar falan tek tip olacak…

Nissan Leaf 2018 hakkında BBC’de yayınlanan haber -> http://www.bbc.co.uk/news/technology-41170144